Обратный звонок
Заполните свои данные и мы свяжемся с вами в течении 15 минут
Нажимая на кнопку, Вы даёте своё согласие на обработку персональных данных
Автосервис
+7 989 342-65-14
+7 989 342-65-14
Автомойка
+7 989 350-61-81
+7 989 350-61-81
пр. Будённого, 25к2, стр. 1
Санкт-Петербург
Санкт-Петербург
Режим работы
9:00-21:00
9:00-21:00
пр. Будённого, 25к2, стр. 1
9:00-21:00
9:00-21:00
Ремонт двигателей
в ГРОССАВТО: восстановление мощности и надежности
Профессиональный ремонт бензиновых, дизельных и турбированных двигателей любых марок. Выполняем диагностику и восстановление ДВС, от локальной замены компонентов до капитального ремонта
Записаться 
Комплексная диагностика
Используем эндоскоп, мотор-тестер и газоанализатор для точного выявления неисправностей
Не навязываем лишнего
Ремонтируем только то, что действительно нужно
Локальный ремонт без полного разбора
Быстро устраняем течи, меняем ГБЦ, форсунки, сальники
Капитальный ремонт «под ключ»
Расточка блока цилиндра, ремонт ГБЦ, замена поршневой группы, сборка и обкатка
Гарантия
На все виды работ и запчасти
Оригинальные запчасти и проверенные аналоги
Подбор по каталогу, наличие на складе
Прозрачность процесса
Фото и видеофиксация дефектов до ремонта, согласование сметы до начала работ
Запись на диагностику и ремонт двигателя
Заполните свои данные и мы свяжемся с вами для уточнения времени и пожеланий
Нажимая на кнопку, Вы даёте своё согласие на обработку персональных данных
Полный цикл работ по ремонту двигателей
Восстанавливаем бензиновые, дизельные и турбированные моторы любых марок и объёмов, включая сложные компоновки (V-образные, оппозитные).
Наши механики используют профессиональное оборудование для точной диагностики и соблюдают заводские регламенты на всех этапах ремонта. Мы гарантируем восстановление заводских параметров мощности, расхода топлива и экологичности выхлопа. Доверьте двигатель профессионалам — получите надёжную работу мотора с официальной гарантией.
Наши механики используют профессиональное оборудование для точной диагностики и соблюдают заводские регламенты на всех этапах ремонта. Мы гарантируем восстановление заводских параметров мощности, расхода топлива и экологичности выхлопа. Доверьте двигатель профессионалам — получите надёжную работу мотора с официальной гарантией.
- Повышенный расход масла или топлива
- Посторонние стуки и шумы
- Потеря мощности, провалы при разгоне
- Дымность выхлопа (синий, чёрный, белый дым)
- Вибрации на холостых оборотах
- Загорание индикатора «Check engine»
- Утечка технических жидкостей
- Нестабильная работа на холостом ходу (трение)
- Компьютерная диагностика: сканер OBD-II считывает ошибки ЭБУ и анализирует параметры датчиков.
- Эндоскопия цилиндров: визуальный осмотр камер сгорания без разборки
- Замер компрессии: компрессометр или пневмотестер проверяет давление в цилиндрах.
- Анализ выхлопных газов: газоанализатор оценивает смесеобразование.
- Мотор-тест: осциллографический анализ работы цилиндров, зажигания, впрыска.
- Локальный: замена прокладок, сальников, ремней ГРМ, форсунок, водяных насосов, ремонт турбины.
- Капитальный: разборка, дефектовка, расточка блоков, ремонт ГБЦ, замена поршней и вкладышей, сборка, обкатка.
Восстановление заводских характеристик двигателя до первоначального уровня.
Этапы:
Этапы:
- Демонтаж и полная разборка двигателя
- Дефектовка деталей: осмотр блока цилиндров, проверка зазоров, диагностика коленвала, измерение износа трущихся деталей
- Ремонт ГБЦ: устранение трещин, восстановление фасок сёдел клапанов, замена маслосъёмных колпачков, ремонт ГРМ
- Восстановление блока цилиндров: расточка, шлифовка, гильзовка, заделка трещин
- Ремонт коленвала и посадочных мест
- Выравнивание привалочной плоскости
- Сборка и установка мотора
- Заливка рабочих жидкостей, подключение систем
- Обкатка на холостых оборотах
- Регулировка параметров: холостой ход, уровень угарного газа, зажигание
- Проверка ЭБУ, лямбда-зондов, катализатора (для бензиновых), сажевого фильтра (для дизелей)
Устранение повреждений и износа блока.
Виды неисправностей и методы ремонта:
Виды неисправностей и методы ремонта:
- Повреждение зеркала цилиндров: расточка, шлифовка, хонингование
- Трещины и сильный износ цилиндров: установка гильз
- Недостатки в сёдлах клапанов: расточка, притирка, установка вставных аналогов
- Поломка шпилек/болтов крепления головки: замена, восстановление резьбы
- Накипь в водяной рубашке: очистка химическими средствами
Операция по снятию и установки ГБЦ сложная и ответственная процедура, требующая высокой квалификации механика. Чаще всего её выполняют при:
- Пробой прокладки ГБЦ: самое уязвимое место соединения головки и блока, из-за перегрева, неправильной затяжки или естественного износа нарушается герметичность, часто приводит к утечке масла, антифриза или прорыву выхлопных газов
- Деформация привалочных плоскостей: возникает после перегрева двигателя или неравномерной затяжки крепежа, вызывает потерю компрессии и нестабильную работу мотора
- Ремонт газораспределительного механизма (ГРМ): для замены клапанов, направляющих втулок, сёдел, маслосъёмных колпачков или распредвалов
- Капитальный ремонт двигателя: когда требуется доступ к цилиндро-поршневой группе для расточки блока или замены поршней
- Тюнинге или форсирования мотора: например, при установке турбонаддува или доработке впускных/выпускных каналов
- Строгая схема затяжки крепежа. Болты ГБЦ затягиваются в определённой последовательности (обычно от центра к краям) и с точным моментом силы, указанным производителем. Нарушение схемы или усилия приводит к перекосу головки, утечкам и ускоренному износу.
- Необходимость диагностики плоскостей. Перед установкой головку и блок проверяют на плоскостность на специальном стенде. Даже микроскопическая деформация вызовет повторную утечку.
- Использование динамометрического ключа. Только точный инструмент гарантирует правильную затяжку — «на глаз» или обычным ключом добиться нужного момента невозможно.
- Замена расходных материалов. При каждой установке обязательна новая прокладка ГБЦ и новые болты крепления (повторное использование недопустимо, они теряют упругость).
- Регулировка ГРМ. После монтажа головки требуется точная настройка фаз газораспределителя, иначе двигатель будет работать некорректно или клапаны встретятся с поршнями.
Демонтаж и монтаж силового агрегата трудоёмкая операция, которую выполняют в двух случаях:
- Для капитального ремонта. Когда повреждения двигателя настолько серьёзны, что восстановить его можно только после полного разбора и дефектовки деталей (расточка блока, замена коленвала, ремонт ГБЦ и т. д.).
- Для замены агрегата. При нецелесообразности ремонта (например, после гидроудара, критического перегрева с трещинами блока или ДТП) устанавливают новый или контрактный двигатель.
- Сложность доступа. В современных автомобилях двигатель окружён множеством систем (охлаждение, выпуск, электрика, навесное оборудование), которые нужно аккуратно демонтировать без повреждений.
- Вес агрегата. Двигатель с КПП может весить 200−400 кг, для подъёма требуется грузоподъёмное оборудование (тельфер, кран-балка) и надёжные стропы.
- Специфика конструкции. У переднеприводных авто возможны два варианта демонтажа:
- Подъём двигателя вверх с откатыванием автомобиля
- Опускание агрегата вниз после поднятия машины на подъёмнике
- Точность монтажа. При установке критически важно:
- Правильно совместить двигатель с КПП и кузовом
- Заменить опорные подушки (изношенные вызывают вибрации)
- Подключить все системы (топливную, охлаждающую, электрическую) без перегибов и утечек
- Заливка жидкостей. Мы рекомендуем использовать только новые масла и антифризы, б/у жидкости содержат продукты износа и сокращают ресурс отремонтированного мотора.